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七彩彩票登录-七彩彩票是不是骗局-75元的餐食包括川府印象

富时罗素相关人士表示,追踪指数的被动资金需要在本周五收盘后建好仓,但是通常会提前逐渐加仓,不用一定等最后收盘。

而在2020年3月富时罗素纳入A股第一阶段三步完成之后,白美兰表示:“我们会留给市场参与者一些时间适应,可能会在当年9月开始就进一步提升A股纳入因子向市场参与者征询意见,即就纳入因子从25%提升至更高征询意见。”

赵晓霞表示,外资的流入将会抬升A股的估值,现在A股估值非常低,一旦有利好,很容易带来趋势性上涨行情。结合基本面,加上我国金融的对外开放,她认为A股很可能会因此开启一轮持续数年的牛市行情,“实际上,现在A股或已处于牛市初期”。

这种“尾盘拉升”的异象让不少资金对6月21日A股“入富”生效时的尾盘充满期待。但有趣的是,无论是6月21日A股“入富”还是后来的8月27日MSCI第二次扩容生效,“尾盘大涨”的盛况再也没有出现。

当然,放长眼光来看,无论是MSCI、富时罗素还是标普,外资流入A股的意义都远远不止被动资金对某一天尾盘的暴力拉升。其更大的意义在于,这将为A股引入上千亿元的长线资金,A股的国际化进程在不断加快,而外资的不断涌入也将对国内资本市场的发展以及投资风格起到深刻变化。

历史经验,每次指数调整生效前,北向资金往往在尾盘大举扫货,形成一定程度的脉冲。虽然本次纳入会带来350亿元的被动资金集中流入,这一资金量远远超过了此前任何一次外资集中纳“A”和扩容,但从9月20日的尾盘行情来看,却未出现过大躁动。

这不是个例,近日不少旅客发现很多航班上的餐食,不是缩水了(正餐变点心),就是取消了(有的是整个经济舱航班取消,有的是70分钟以内的短途航线取消了免费餐)。

虽然近期美元强势,资金有流出新兴市场的情况,A股市场也出现了一定程度的外资净流出。但在白美兰看来,这仅是因为投资者在这一阶段调整了对新兴市场指数的投资。考虑到投资者仍需要配置一定的新兴市场指数或其他相关产品来分散风险,她认为,资金流出新兴市场对A股的影响是可控的。

实际上,在此前的MSCI两次扩容、富时罗素纳“A”时,调整生效的最后一日尾盘均出现了外资集中涌入、市场大幅波动的情况。

第二、成本因素:对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。“粗略算一下,每位乘客的餐食成本大概在25-33元,一旦取消餐食能省多少?而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道,东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。去年,天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

D说法不能“一减了之”应降低票价采访中,不少旅客表示,不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。经常坐飞机出行的秦先生说:“航空公司说是从安全角度出发,其实我认为这么做就是为了节省成本。‘羊毛出在羊身上’,机票价格早就包含了飞行上的所有服务,餐食服务当然也包含在内,既然缩减了餐食,机票价格就应该下降,为啥还那么高?”甚至有一些旅客表示,如果航空公司不提供免费餐,价格也不下降、服务和之前还一样的话,自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。

记者了解到,也有个别全服务航空公司还和以前一样,继续提供免费的飞机餐。也有航空公司试点差异化服务,比如成功预订“绿色飞行”(取消航班餐食)后,航班上仅提供饮品,旅客可以拿积分兑换里程。

以2019年5月28日MSCI首次扩容正式生效的尾盘为例,当天北向资金在尾盘大举涌入MSCI成分股,净买额一度超过100亿元,从而带动A股转头向上,三大股指在尾盘集合竞价期间被大幅拉升,上证指数收盘直线翻红并站上2900点,仅集合竞价期间的涨幅就达到了0.65%。

那么,飞机餐缩水背后,有哪些原因呢?业内人士表示,有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。对此,很多旅客呼吁:不能以安全为名“一减了之”。

A故事天上也没有“免费的午餐”了“唉,以前说天下没有免费的午餐,现在连天上也没有免费的午餐了。那天坐飞机前没吃饭,飞机上饿了一路。”李先生感叹道,前几天,他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京,途中,到了中午该吃饭的时间,迟迟不见空姐给送午餐,偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。“你们今天咋不提供午餐呢?”他不解地问。“不好意思,可能您还不了解,我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了,如果旅客需要用餐,得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了,所以有餐食。”记者9月21日也咨询了首都航空公司,客服人员表示,经济舱机票都没有免费餐食,旅客如需用餐需要付费,早餐15元,中餐和晚餐均是40元。

标普纳“A”、富时扩容同日生效 外资涌入势不可挡 A股牛市已到?

至于9月20日略显平静的行情,市场认为或与此前北向资金提前建仓有关。据了解,进入9月以来,北向资金无视盘面波动,仅在9月17日小幅净流出5.18亿元,其余交易日均保持净流入态势。9月至今已合计净流入459.05亿元。尤其是近一周来,北向资金集中在尾盘买入的情况并不鲜见。

有业内人士向记者解释,这主要是因为有众多套利资金盯上了“生效日”。在MSCI首次扩容是尾盘大涨的经验下,不少套利资金会在生效日前提前埋伏,然后在生效日当天的尾盘拉升后获利了结,以博取短期收益。

C原因安全和成本成重要因素越来越多的航空公司取消免费飞机餐或者让飞机餐缩水,那么,这背后有哪些原因呢?第一、安全因素:对于民航业来说,安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求,飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序,飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件,召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑,70分钟以内的航班,去掉起飞后20分钟和落地前30分钟,只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务,时间也来不及。”某航空公司工作人员说。

“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了!”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现,航班上没有提供正餐,只提供了点心和一根香蕉。9月21日,记者咨询厦门航空公司客服人员,对方表示:“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐,其他时刻起飞的航班都只提供点心,没有正餐。”

B现状部分航空公司已采取餐食差异化服务9月21日,记者就飞机餐食问题咨询了多家航空公司。记者从国航官网上看到,其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称,在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式;餐饮服务程序统一调整为:发放餐食、发放饮料、收餐,取消餐前饮料服务;头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

按照富时罗素的计划,其纳入A股的第一阶段分三步完成。第一步已经于6月21日实施。9月20日收盘后,第二步纳入安排生效。生效之后,A股在相应指数中的纳入因子将从第一步的5%提升至15%。接下来到2020年3月,第一阶段纳入的最后一步第三步安排将生效,这一步完成后A股在相应指数中的纳入因子将进一步提升为25%。

9月20日,在接受媒体采访时,富时罗素亚太区董事总经理、伦交所信息服务部亚太区负责人白美兰(Jessi Pak)表示,2020年富时罗素A股纳入的第一阶段三步将全部完成,届时A股在相应指数中的纳入因子将为25%。

另外,投资者也希望有关方面解决“香港、内地由于假期差异带来的交易障碍问题”。通过QFII或RQFII投资A股方面,境外投资者期待可实现券款对付。此外,还希望有关方面允许境外外国投资者通过QFII或RQFII通道投资A股时,同时使用多个经纪人进行买卖交易。

飞机餐食已经缩水“天下没有免费的午餐,现在连天上也没有了。”连日来,不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。记者昨日从多家航空公司了解到,有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐,有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐,有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多,也有25元和75元的。

天津航空公司客服人员表示,经济舱航班已取消免费配餐服务,公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话,购买机票后,在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食,飞机餐有25元、35元、75元三种价位;25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治,以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中,水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。

“关于餐食服务,不少航空公司开始提供差异化经营,也就是说把这份降低的服务质量,从别的方面弥补。”某航空公司工作人员赵先生表示,其实是双赢的,航空公司能减少不必要的高额餐食成本,有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食,无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。

不过,白美兰一再表示这一想法目前仍处于计划中,目前还不能确定最终安排。至于第二阶段富时罗素纳A的步子是否会更大,白美兰表示,目前为止还没法给出确切的答案,“但富时罗素会基于中国市场开放进度重新评估A股市场准入,从而决定下一阶段的纳入安排”。

第四、其他因素:据报道,正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款?中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应中新网记者提问时表示,目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

“低成本航空公司可以低票价、低服务,全服务航空公司可以高票价、高服务,差异化服务,旅客按需所选。”业内人士吴先生认为,安全和服务都很重要,不能打着安全的名义“一减了之”,应该把安全因素和服务因素统一起来,民航归根结底是服务性行业,没有好的客舱服务,何谈高质量发展?也要随之调整价格,产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。文/图本报记者姬娜

飞机正餐咋“瘦”成点心和饮料

长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品,如旅客有需求,至少在航班起飞前36小时进行机上订餐,秦韵鱼香肉丝饭是33元,秦川牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行,旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐,餐食费用不退。

白美兰告诉记者,下一步富时罗素计划设立更多的在岸指数,比如A股ESG指数和聪明beta指数都在计划中。此外,富时罗素还将基于客户需要来发行相关的A股指数。

换言之,标普纳“A”、富时扩容都将在9月23日开盘前正式生效,共同为A股注入活水。实际上,沪深港通近两天的北向资金的确呈现出持续净流入的状态。Wind数据显示,仅9月20日,北向资金就净流入148.62亿元,仅次于2018年11月2日的173.85亿元,净流入量为历史次高。

实际上,随着MSCI、富时罗素、标普道琼斯指数等指数巨头纳入A股,被动资金对于A股的配置也随之有所增加。至于主动资金,虽然其步伐相对较慢,但据白美兰了解,其对A股的兴趣也在增加。

她同时表示,目前全球投资者对A股还有诸多期待。例如,全球投资者期待外资持有个股的比例上限进一步提升,交易所方面关于外资持有比例的预警机制可以进一步改善。据了解,目前,港交所在陆股通中A股的外资持有比例达到26%时会进行预警提示,外资持有比例达到28%,港交所就拒绝接受买盘。但境外投资者认为,应该在更早的时候预警投资者,以便他们有充分的时间调整投资计划。

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